Ketika teknologi mobil yang terhubung gagal | doug newcomb

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Saya seorang pria setengah gelas penuh, dan saya selalu kagum dengan seberapa jauh kita telah datang dengan teknologi di dalam mobil. Selama beberapa dekade, satu-satunya sumber audio yang tersedia di mobil adalah AM, FM, dan CD. Lalu datang radio satelit, kemudian integrasi iPod, port USB, dan audio Bluetooth.

Sekarang banyak mobil memiliki streaming audio milik Pandora dan layanan lainnya, dan sumber musik yang hampir tak terbatas. Dan fitur mobil non-audio terbaru telah menambahkan navigasi yang mendukung Internet, pencarian lokal, media sosial, aplikasi dalam-dash seperti Yelp, dan kemampuan untuk mengawasi mobil Anda dari mana saja di dunia melalui aplikasi seluler.

Tetapi hilang dari bagian lain dari pepatah kaca yang intuitif, antarmuka yang mudah digunakan dan konektivitas tanpa batas. Orang yang optimis dalam diri saya ingin menghapuskan kekurangan ini karena industri otomotif berada pada tahap awal mobil yang terhubung. Tetapi bahwa sebuah kendaraan adalah pembelian besar dan jangka panjang, tidak mudah untuk memberikan teknologi yang buruk.

Tech juga telah menjadi pembeda besar antara seseorang yang memutuskan apakah akan membeli kendaraan atau tidak. Ford telah melihat kedua sisi ini - pertama, dengan sistem Sync yang sukses dan inovatif, yang menetapkan standar awal saat masih dalam era telepon fitur untuk konektivitas, fungsionalitas, dan memungkinkan peningkatan perangkat lunak.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Tetapi tindak lanjut MyFord Touch menyebabkan Ford turun dari posisi kelima di JD Power and Associates 'Initial Quality Survey yang berpengaruh pada 2010 menjadi 23 pada 2011, terutama berkat keluhan pelanggan tentang sistem berbasis layar sentuh. Divisi Cadillac dari General Motors juga mengalami ketidakpuasan pelanggan yang sama ketika memperkenalkan sistem CUE berbasis layar sentuh yang juga klugey.

Saya melihat contoh lain dari minggu lalu ini pertama kali saya naik ke Honda Civic EX-L 2014 dengan Navi dan meraih tombol volume. Itu tidak memiliki satu - hanya antarmuka layar sentuh kecil untuk menyesuaikan volume yang saya temukan sulit dan membuat frustrasi untuk beroperasi tanpa melihat langsung ke unit. Sebuah tombol, atau bahkan sebuah tombol, di sisi lain, dapat dengan mudah dioperasikan dengan sentuhan.

Menambah sifat rumit dari antarmuka in-dash Civic adalah untuk mengubah sumber audio, pertama-tama Anda harus menekan ikon Menu, lalu pilih ikon Sumber, lalu tekan ikon lain untuk mendapatkan apa yang ingin Anda dengarkan. Anda juga dapat menyesuaikan volume dan memilih sumber menggunakan kontrol setir, yang memang merupakan cara terbaik. Tapi saya juga lebih suka kenop volume atau setidaknya tombol pada unit kepala itu sendiri selain kontrol setir.

Meskipun ini adalah contoh nyata dari kegagalan teknologi mobil, saya telah menemukan beberapa orang lain yang sama-sama menjengkelkan. Beberapa di antaranya:

• Beberapa kendaraan Audi dan Volkswagen masih belum memiliki port USB untuk mencolokkan media player portabel, tetapi sebaliknya menggunakan plug 30-pin khusus iPod. Dan Anda kurang beruntung jika Anda memiliki iPhone yang lebih baru dengan konektor Lightning, kecuali jika Anda ingin menggunakan jack aux-in.
• Kencing hewan peliharaan saya adalah sistem yang mengubur beberapa fungsi dalam menu sehingga pengemudi harus menelusuri untuk mengaksesnya secara tidak perlu. Beberapa Volkswagen melakukan ini untuk menyetel radio di antara stasiun ketika tombol atau tombol akan berfungsi dengan baik, sementara BMW dan Mazda mengubur penyesuaian ketinggian untuk tampilan head-up mereka di menu sekunder.
• Pembuat mobil membawa konektivitas ke kendaraan mereka dengan menyediakan modem seluler tertanam, menggunakan perangkat portabel pengemudi untuk membuat koneksi ke cloud, atau hibrida keduanya. Tetapi mengingat berbagai perangkat yang tersedia, masalah kompatibilitas adalah umum, yang saya lihat dengan sistem Entune Toyota saat menggunakan Pandora. Dan bahkan dengan konektivitas yang tertanam, kecepatannya bisa lambat, yang saya alami dengan sistem Mercedes-Benz Mbrace2.

Tentu saja, jalan menuju kesuksesan teknologi dipenuhi dengan produk dan fitur yang berada di depan waktu mereka atau hanya gagal. Apple Newton dan Windows Vista hanyalah dua contoh perangkat keras dan perangkat lunak.

Dan, sayangnya, kita mungkin akan melihat lebih banyak kemunduran teknologi dalam teknologi mobil yang terhubung sebelum pasar matang. Apa saja contoh yang Anda temui di mobil Anda sendiri?

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI