Siapa yang harus mengontrol data mobil yang terhubung? | doug newcomb

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Jika Anda ingin tahu permainan akhir dalam teknologi mobil yang terhubung, ikuti uangnya. Dan itu berarti mengikuti data. Sebuah studi tahun 2013 oleh IHS Automotive memperkirakan bahwa "sistem mobil yang terhubung akan menghasilkan sekitar $ 14, 5 miliar pendapatan dari data otomotif… pada tahun 2020." Uang tunai ini akan berasal dari "Aset Big Data yang ditemukan di mobil yang terhubung - diagnostik, lokasi, pengalaman pengguna / pelacakan fitur, dan sistem / otonomi bantuan pengemudi adaptif, " siaran pers pada studi tersebut.

Sementara pembayaran mobil terhubung yang diproyeksikan ini hanya lima tahun lagi, untuk saat ini para pembuat mobil berjuang hanya untuk menyediakan infotainment yang tidak menggagalkan pemilik mobil. Dan untuk sampai ke titik itu, mereka sekarang bermitra dengan Apple dan Google di CarPlay dan Android Auto, masing-masing, pada dasarnya membuat tampilan in-dash kendaraan terminal bisu untuk perangkat portabel perusahaan teknologi.

Apple dan Google bukanlah hal baru dalam mobil. Integrasi iPod menjadi istilah de facto untuk menghubungkan hampir semua pemutar musik ke mobil bertahun-tahun yang lalu, dan baru-baru ini Google telah memasok pemetaan navigasi dan kemampuan pencarian lokal ke pembuat mobil. Tetapi dengan CarPlay dan Android Auto, Apple dan Google akan memiliki lebih banyak akses ke data dari driver dan kendaraan daripada sebelumnya. Setiap kali driver mencari tujuan navigasi menggunakan salah satu platform, misalnya, data berharga tentang di mana mereka berada, ke mana mereka pergi, dan apa yang mereka cari dihasilkan.

Sementara data ini menguntungkan ketika pengguna berdiri diam, ada baiknya lebih banyak di dalam mobil. Ketika orang sedang mengemudi, mereka kemungkinan sedang dalam perjalanan untuk membeli sesuatu, atau setidaknya berhenti di, katakanlah, Starbucks untuk minum kopi. Data tentang lokasi, maksud, dan preferensi mereka adalah emas bagi pemasar dan uang bagi siapa saja yang dapat memanen, menganalisis, dan memprosesnya.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Sementara Apple CarPlay dan Google Android Auto diperkirakan akan segera diluncurkan di mobil-mobil baru, eksekutif di dua pembuat mobil top Eropa mendesak industri untuk mengerem pemberian data kepada pihak ketiga. Pekan lalu pada sebuah konferensi di Munich, CEO Volkswagen dan Mercedes Benz meminta para pembuat mobil untuk membangun platform dan protokol untuk membatasi data kendaraan yang dibagikan dengan Google, Apple, dan lainnya.

"Kami mencari koneksi ke sistem data Google, tetapi kami masih ingin menjadi penguasa mobil kami sendiri, " kata CEO VW Group Martin Winterkorn pada konferensi tersebut dalam sebuah diskusi yang juga melibatkan Dieter Zetsche, CEO perusahaan induk Mercedes Benz Daimler. "Potensi konflik muncul sekitar membuat data tersedia."

Zetsche menambahkan bahwa "sangat bagus" bahwa industri otomotif sedang mengembangkan cara untuk memproses dan menyimpan data kendaraan sehingga tidak bergantung pada pihak ketiga. "Itu akan meningkatkan posisi kita ketika bekerja dengan Google. Google mencoba menemani orang sepanjang hari mereka, untuk menghasilkan data dan kemudian menggunakan data itu untuk keuntungan ekonomi, " katanya. "Pada titik itulah konflik dengan Google tampaknya diprogram. Di situlah kita perlu bernegosiasi."

Tapi seperti yang kita lihat dengan infotainment, mungkin lebih baik perusahaan seperti Google menangani data mobil yang terhubung. Dari Ford yang memungkinkan Microsoft untuk membuat platform infotainment untuk mobil-mobilnya melalui Sync, hingga cara audio premium bermerek sebelum itu, teknologi alih daya telah berhasil bagi para pembuat mobil dan bermanfaat bagi pembeli mobil.

Dapat dikatakan bahwa perusahaan dengan keahlian dalam data seperti Google dapat memberikan nilai lebih dari perusahaan mobil. Lagi pula, alasan orang rela menyerahkan data pribadi dengan menggunakan produk Google seperti Pencarian Lokal dan Peta adalah karena mereka menyadari manfaatnya.

Beberapa akan berpendapat bahwa baik pembuat mobil maupun perusahaan teknologi seperti Google tidak boleh memiliki akses ke data mobil atau pengemudi, dan bahwa itu milik pemilik kendaraan. Itu sekarang mungkin dengan pembaca data OBD-II seperti Otomatis dan Zubie. Tetapi kemudian kedua perangkat ini bekerja dengan aplikasi Apple iOS dan Google Android untuk menangkap informasi seperti lokasi, kecepatan, dan efisiensi bahan bakar, meskipun seorang pengemudi setidaknya dapat mengunduh dan menggunakan data mereka sendiri.

Dan sementara perangkat dipasarkan sebagai cara untuk memantau mengemudi dan berpotensi menghemat perbaikan dan bahan bakar, suatu hari nanti pemilik mungkin dapat memutuskan bagaimana mereka ingin data mereka digunakan - apakah itu diambil dari sistem tertanam mobil, perangkat portabel yang terhubung, atau dengan add-on aftermarket. Dan mungkin tidak hanya mengikuti uang, tetapi menuai hasil yang dihasilkan dari penggunaannya.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI