Hyundai telah menawarkan kendaraan listrik hibrida dan plug-in hybrid (PHEV) dalam varian dari sedan Sonata dan Optima. Namun dengan diperkenalkannya all-new 2017 Ioniq , perusahaan mobil Korea berjalan dengan menawarkan hatchback sebagai hibrida, PHEV, dan kendaraan listrik murni (EV). Sementara versi EV saat ini hanya tersedia di California dan PHEV mulai dijual musim gugur ini, hibrida adalah daya tarik massa, versi harga bersaing - dan yang memacu sebagian pasar yang didominasi oleh franchise Toyota Prius.
Hyundai 2017 Ioniq melampaui Prius dalam penghematan bahan bakar: The Blue trim yang kami uji memiliki peringkat EPA sebesar 58mpg, yang berada di atas 56mpg Prius Eco 2017. Ini tidak hanya menetapkan tolok ukur penghematan bahan bakar baru untuk hibrida non-plug-in, Blue juga merupakan model entry-level dan kendaraan paling murah di Ioniq berbaris. Ini adalah karakteristik strategi jangka panjang Hyundai untuk merebut pangsa pasar dari pesaing Jepang dengan menawarkan kendaraan yang sebanding dengan lebih banyak fitur, nilai lebih baik, dan garansi lebih lama. Hyundai 2017 Ioniq sebagian besar mencapai tujuan ini dan menawarkan kesempatan bagi pembeli mobil yang lebih utama untuk membeli hibrida, menjadikannya alternatif yang menarik bagi Toyota Prius.
Harga dan Desain
Hyundai 2017 Ioniq hadir dalam tiga trim level, semua dengan 1, 6-liter 104-tenaga kuda, mesin 4-silinder dan transmisi otomatis enam percepatan yang menggerakkan roda depan. Baterai lithium-ion menggerakkan motor listrik 32-kilowatt untuk memasok 43 tenaga kuda tambahan dan diisi ulang oleh mesin bensin dan pengereman regeneratif.
Blue trim entry-level yang kami uji mulai dari $ 22.200 dan dilengkapi dengan velg 15 inci, daun jendela aktif, spoiler belakang, warna tubuh kaca spion samping, lampu depan proyektor otomatis, lampu berjalan siang hari, dan lampu pendekatan pegangan pintu. Ia juga memiliki mirror blind spot pengemudi, kontrol iklim otomatis ganda, power windows dan pintu, kursi depan manual enam arah dengan dukungan lumbar sisi pengemudi, tempat duduk kain, sandaran belakang belakang lipat 60/40 split, kontrol audio roda kemudi, dan keyless entry dan ignition.
Teknologi dalam kabin standar termasuk Bluetooth untuk telepon dan audio, Radio AM / FM HD, radio satelit, USB dan jack tambahan, Apple CarPlay dan Android Auto, dan dashboard 7-inci layar sentuh dengan kamera spion. Tidak ada opsi yang tersedia untuk Ioniq Biru, dan satu-satunya add-on pada tester kami adalah tikar lantai berkarpet $ 25. Dengan ongkos angkut $ 835 dan biaya penanganan, total harga stiker mencapai $ 23.160.
Trim SEL mulai dari $ 23.950 dan menambahkan lampu LED siang hari dan lampu belakang, spion samping yang dipanaskan dengan sinyal belok terintegrasi, aksen krom eksterior, kursi depan berpemanas, kluster instrumen 7-inci LCD, kursi driver daya 10-arah, kursi kulit kemudi terbungkus, sandaran tangan tengah belakang, pemantauan blind-spot, dan peringatan lalu lintas lintas belakang. Peringatan tabrakan depan dengan pengereman darurat otomatis, kontrol jelajah adaptif, dan peringatan keberangkatan jalur tersedia sebagai bagian dari opsi Paket Teknologi $ 1.000.
Trim Limited top-of-the-line mulai dari $ 27.500 dan menambahkan velg 17-inci, lampu depan xenon, aksen pegangan pintu krom, kusen pintu premium, sunroof, tempat duduk kulit, kaca spion peredupan otomatis, pencahayaan interior LED, dan sistem telematika Blue Link Hyundai. Paket Ultimate $ 3.000 opsional membundel fitur-fitur paket SEL Tech dengan lampu depan adaptif, sensor parkir belakang, memori kursi pengemudi, pengisian daya perangkat nirkabel, sistem suara Infinity delapan speaker, dan layar sentuh 8-inci in-dash dengan navigasi sistem.
Dibandingkan dengan penampilan tajam Toyota Prius, gaya eksterior Hyundai 2017 Ioniq adalah konvensional sampai-sampai menjadi hambar, yang mungkin menarik bagi orang-orang yang tidak ingin menunjukkan kepekaan mereka dalam mengemudi hijau. Interiornya sama-sama kusam dan, pada trim Biru tingkat dasar yang kami uji, kabinnya terlihat dan terasa hampir utilitarian. Tetapi Ioniq memiliki ruang kargo belakang lebih banyak daripada Prius biasa; hanya Prius Two Eco yang memiliki ruang lebih sedikit.
Antarmuka dan Konektivitas
Sedangkan Hyundai 2017 Ioniq sepenuhnya baru, antarmuka infotainment dipinjam dari kendaraan saudara, yang bukan merupakan hal yang buruk. Kami telah memuji versi layar dasbor di Sonata yang lebih besar; 7-inci layar sentuh dalam Blue trim adalah edisi yang sedikit diperkecil dengan kualitas luar biasa yang sama.
Layar sentuh memiliki ikon besar, dan deretan tombol keras di bawahnya memungkinkan akses cepat ke sebagian besar fitur utama. Antarmuka juga menyediakan berbagai penyesuaian, termasuk kemampuan untuk memilih tiga item menu utama yang ditampilkan di bagian bawah layar, dan fitur Menu Saya yang memungkinkan Anda memindahkan fitur infotainmen ke dalam keranjang favorit.
Itu Ioniq tidak menyediakan banyak variasi dalam bentuk aplikasi dan konektivitas, meskipun Apple CarPlay dan Android Auto memungkinkan akses ke aplikasi asli setiap platform untuk telepon , olahpesan, musik, peta, dan lainnya, serta untuk layanan streaming populer seperti Pandora dan Spotify. SiriusXM Travel Link memasok informasi berbasis cloud tentang cuaca, film, stok, olahraga, dan stasiun bahan bakar, tetapi berbasis langganan. Anehnya, sistem telematika BlueLink Hyundai tidak tersedia pada trim Biru.
Bagian hibrida dari antarmuka juga akrab dengan pengujian kami terhadap hibrida Hyundai dan Kia lainnya. Ini menampilkan triptych biasa ekonomi bahan bakar saat ini, aliran energi, dan eco driving skor. Tekan salah satu dari tiga ikon ini dan Anda mendapatkan info lebih rinci. Sementara trim Biru tidak memiliki cluster instrumen LCD 7-inci yang ditingkatkan yang standar pada dua versi atas lainnya, kami terkesan dengan info yang ditampilkan. Tampilan di sisi kanan mengawasi status pengisian daya baterai, sementara tampilan di sebelah kiri menunjukkan apakah baterai hybrid sedang diisi daya dan jika Anda mengemudi dengan cara yang ramah lingkungan atau mengandalkan mesin bensin. LCD kecil lainnya juga dapat menampilkan banyak info, termasuk peringkat gaya mengemudi Anda dengan persentase Ekonomis, Normal, dan Agresif.
Kinerja dan Kesimpulan
Sementara tidak ada yang mengharapkan hibrida anggaran untuk meledakkan pintu dalam hal kinerja, namun Ioniq macet dan lamban dalam mengemudi sehari-hari, dan akselerasi lesu kecuali Anda lantai itu. Penanganannya juga tidak mengesankan, dan lubang palka kecil seperti kendaraan yang lebih besar dan lebih berat. Titik terang kinerja adalah penggunaan transmisi otomatis dan bukannya transmisi variabel kontinu yang digunakan di banyak hibrida lain, yang biasanya keras dan berisik selama akselerasi keras. Dan kami dengan mudah mencapai rata-rata 53.2mpg tanpa benar-benar berusaha.
Meskipun ada kelemahan kinerja, Hyundai Ioniq's harga rendah dan peningkatan ekonomi bahan bakar di atas Prius menjadikannya alternatif yang menarik. Untuk sedikit lebih banyak uang, level trim SEL dan Limited menambah lebih banyak kenyamanan makhluk dan, dengan EPA yang diperkirakan 55 mpg dalam mengemudi campuran, masih mengalahkan Prius 2017 standar dengan 3mpg. Jadi, jika tujuan utama Anda adalah penghematan bahan bakar hibrida segmen-topping dan bernilai besar, 2017 Ioniq sulit dikalahkan.
