Ulasan & peringkat premium e-golf sel Volkswagen 2017

Ketika sebagian besar perusahaan mobil membangun kendaraan listrik (EV), mereka biasanya mengambil salah satu dari dua pendekatan: mulai dengan platform yang sama sekali baru atau konfigurasi ulang yang sudah ada untuk berjalan dengan daya baterai saja. Di antara EV yang lebih kecil, Nissan Leaf dan Chevy Bolt adalah contoh bersih, sedangkan Fiat 500e, Kia Soul EV, dan Volkswagen e-Golf mewakili pendekatan retrofit.

Dari luar, Volkswagen e-Golf 2017 terlihat seperti versi bensin dari hatchback yang sudah dikenal, kecuali beberapa sentuhan trim halus. Di dalam, paket baterai lithium-ion EV terselip di bawah kursi depan dan belakang sehingga kendaraan memiliki ruang penumpang dan kapasitas kargo yang identik dengan versi empat pintu standar. VW meningkatkan kisaran perkiraan E-Golf EPA menjadi 125 mil dengan sekali pengisian daya, tetapi itu masih jauh dari Chevy Bolt yang hampir 250 mil dengan sekali pengisian daya. Dan seperti kebanyakan EV, e-Golf hanya tersedia di beberapa negara bagian Pantai Barat dan Timur.

Harga dan Desain

Volkswagen e-Golf 2017 empat pintu hatchback hadir dalam tiga level trim: SE, Limited, dan SEL Premium. Semuanya datang dengan motor AC yang menghasilkan tenaga maksimum 134 daya kuda dan digerakkan oleh paket baterai lithium-ion dengan kapasitas keseluruhan 35, 8 kWh. Tenaga dikirim ke roda depan melalui transmisi kecepatan tunggal. Kisaran perkiraan EPA sebesar 125 mil per muatan penuh dapat diperpanjang tergantung pada gaya mengemudi dan ditambah oleh empat tingkat pengereman regeneratif yang berbeda dan dengan menggunakan mode penggerak Eco dan Eco +.

Model dasar SE dilengkapi dengan pengisi daya 3.6kW yang membutuhkan sekitar tujuh jam untuk mengisi daya baterai yang kosong sepenuhnya saat terhubung ke sumber pengisian Level 2 240 volt. Limited dan SEL dilengkapi dengan pengisi daya 7.2kW yang ditingkatkan yang dapat mengisi baterai yang habis hanya dalam waktu empat jam. Semua model dilengkapi dengan pengisi daya 120 volt yang membutuhkan waktu sekitar 20 jam untuk mengisi daya baterai yang sepenuhnya kosong. Limited dan SEL juga dilengkapi dengan port pengisian daya cepat Level 3 DC yang memungkinkan pengisian cepat - 80 persen dalam 30 menit - di stasiun pengisian cepat komersial.

SE mulai dari $ 30.495 dan dilengkapi dengan fitur eksterior standar seperti velg 16 inci dengan ban tahan linting rendah, lampu otomatis, lampu LED siang hari dan lampu belakang, defroster kaca depan hemat energi listrik dengan sensor hujan dan nozel mesin cuci yang dipanaskan, kaca spion samping yang dapat disesuaikan dengan daya dan tubuh, entri tanpa kunci dan kunci kontak, dan bumper e-Golf eksklusif, intake grille, dan trim.

Fasilitas interior standar termasuk kamera kaca spion, kontrol jelajah, kontrol iklim otomatis dua zona dengan ventilasi belakang, setir kemiringan dan teleskopik berbalut kulit, kenop shift yang dipangkas kulit, kursi kain, dipanaskan dengan slide / power manual berbaring kursi depan dengan penyesuaian lumbar manual, dan kursi belakang lipat 60/40 split dengan sandaran tangan pass-through.

Fitur teknologi standar termasuk sistem telematika Car-Net, Bluetooth untuk telepon dan audio, layar sentuh 6, 5 inci sebagai bagian dari sistem infotainmen MIB II, integrasi smartphone, dan sistem audio delapan speaker dengan USB dan port tambahan, pembaca kartu SD, AM / FM HD dan radio satelit, dan pemutar CD.

Limited mulai dari $ 33.795 dan menambahkan kemampuan pengisian cepat DC, permukaan tempat duduk dari kulit, dan sensor parkir depan dan belakang. SEL Premium paling top yang kami uji mulai dari $ 36.995 dan menambahkan lampu LED dengan lampu menikung, roda kemudi multifungsi, kaca spion auto-peredupan, pencahayaan ambient dengan footwells depan yang diterangi dan pelat lecet ambang pintu, Car-Net tambahan fitur, dan unit kepala Discovery dengan layar sentuh 8 inci dan sistem navigasi kartu SD.

Mobil uji kami juga memiliki beberapa asisten pengemudi yang disatukan sebagai opsi $ 1.395, termasuk kontrol pelayaran adaptif, peringatan tabrakan ke depan dengan pengereman darurat otonom dan pemantauan pejalan kaki, deteksi titik buta, balok tinggi otomatis, parkir paralel semi-otomatis, dan digital instrument cluster. Dengan biaya tujuan $ 850, biaya stiker akhir adalah $ 39.240.

E-Golf 2017 memiliki bentuk klasik dari sepupu bensinnya, dan satu-satunya indikasi bahwa itu adalah EV adalah bumper khusus, roda dan trim unik, dan gril tertutup. Demikian pula, aksen biru dan tampilan daya yang menggantikan tachometer adalah satu-satunya isyarat interior bahwa ini adalah versi EV dari Golf.

Antarmuka dan Konektivitas

Head unit Discovery memiliki tata letak yang mirip dengan antarmuka infotainment MIB II yang kami lihat di VW lain, tetapi memiliki layar sentuh 8 inci yang lebih besar. Ini berarti lebih mudah untuk beroperasi dengan cepat dan membaca info sekilas. Seperti pada VW Beetle Dune yang kami uji tahun lalu, antarmuka e-Golf menggunakan sensor jarak yang menyoroti ikon yang ada atau menyebabkan yang baru muncul saat tangan meraih layar. Sementara informasi yang muncul bisa agak berlebihan, menyembunyikannya sampai dibutuhkan membuat layar tidak berantakan.

Layar 8 inci juga digunakan untuk mengawasi berbagai fungsi EV, seperti monitor energi, laju regenerasi rem, dan pengaturan berbagai parameter pengisian daya. Layar juga mengakses menu Think Blue yang sangat membantu yang menunjukkan Skor Biru yang menilai efisiensi mengemudi Anda pada skala 0 hingga 100, rata-rata kilowatt energi yang dikonsumsi, dan sejumlah tips hemat bahan bakar.

Karena Volkswagen terlambat ke permainan infotainment yang terhubung, ia dengan bijak melewatkan pengembangan sistem integrasi ponsel pintarnya sendiri untuk mendukung apa yang disebutnya Car-Net App. Ini adalah nama mewah untuk Apple CarPlay, Android Auto, dan MirrorLink Nokia yang kurang dikenal. E-Golf sepenuhnya bergantung pada platform pihak ketiga ini (dan data perangkat Anda) untuk konten berbasis cloud seperti streaming aplikasi musik, dan memanfaatkan musik, olahpesan, telepon, dan fungsi navigasi mereka.

E-Golf SEL Premium yang kami uji memiliki sistem navigasi sendiri, tetapi tanpa pencarian yang terhubung atau bahkan fungsi pencari stasiun pengisian. Itu memang memiliki konektivitas melalui SiriusXM Travel Link berbasis langganan untuk info harga bahan bakar (yang tidak berguna di e-Golf), lalu lintas, cuaca, film, dan banyak lagi. Juga termasuk layanan telematika VW Car-Net dengan pemberitahuan kecelakaan otomatis, bantuan pinggir jalan, akses kendaraan jarak jauh, lokasi kendaraan curian, dan banyak lagi.

Kinerja dan Kesimpulan

Sesuai dengan silsilah model, e-Golf mempertahankan handling halus yang membuat mobil ini populer di kalangan penggemar, berkat pusat gravitasi rendah yang disediakan oleh rangkaian baterai yang terpasang di lantai. Untuk model 2017, motor listrik telah ditingkatkan dari 24.2kWh menjadi 35.8kWh dan tenaga kuda dinaikkan dari 115 menjadi 134.

Motor listrik e-Golf menghasilkan torsi instan dan mengesankan dari macet dan akselerasi mulus karena powertrain direct-drive tanpa-shift, tetapi akselerasi dengan cepat mencapai puncak dan mendatar. Dan sementara akselerasi e-Golf tidak semenarik model bensin, ia bersaing dengan EV lainnya. Dinamika berkendara mirip dengan Golf biasa, tetapi sedikit lebih baik mengingat bobot seimbang dari baterai.

E-Golf menawarkan mode mengemudi Normal serta mode Eco atau Eco + yang meningkatkan kinerja untuk memperluas jangkauan baterai. Ini unik karena juga memberikan empat tingkat pengereman regeneratif yang berbeda untuk membantu rentang peregangan.

Beberapa EV kecil sekarang tersedia. Chevy Bolt, yang dengan jangkauan lebih dari 200 mil, merupakan penguasa dari sarang EV kecil, dan Pilihan Editor kami. Tetapi jika Anda menginginkan EV kecil yang menawarkan kinerja dinamis, ruang interior yang baik, dan dilengkapi dengan fitur-fitur standar yang lebih banyak dimiliki oleh sebagian besar pesaing - dan dapat hidup dengan rentang yang lebih pendek - Volkswagen e-Golf 2017 layak untuk dites untuk test drive- jika Anda dapat melacaknya.