Tangan dengan cadillac 2016 ct6 yang apik

Tidak suka dipandang sebagai pembuat mobil yang popularitas merek-merek mewahnya memuncak pada 1950-an, General Motors telah mencoba segalanya dari membuat mobil yang lebih kecil dengan tampilan dan penanganan gaya Eropa hingga menayangkan "Is it a Buick?" Iklan TV ditujukan untuk kaum milenial.

Upaya terbarunya, dengan kemegahan penuh pada Cadillac CT6 baru, melibatkan pengemasan teknologi sebanyak mungkin ke dalam mobil-mobil mewahnya. Cadillac sudah menawarkan fitur teknologi tinggi seperti hotspot 4G LTE di seluruh jajaran model konsumennya. Namun, dengan CT6 - penawaran baru untuk model tahun 2016 - perusahaan mengaburkan batas antara mobil konsep dan mobil produksi, dalam dan luar.

Di luar, Anda akan menemukan mobil yang lebih mirip dengan seri Mercedes-Benz S-Class atau BMW 7 daripada Caddys era 1990-an di sekitar tempat parkir rumah jompo. Selama uji coba PCMag baru-baru ini, seorang operator tol yang mengatakan dia adalah seorang pensiunan pekerja pabrik mobil melirik mobil, berseru bahwa cat hitam metaliknya "harus dari Eropa."

Tapi seperti kepala-balik seperti di luar, bagian dalam bahkan lebih mengesankan. Ini adalah mobil pertama, dari kaca spion dengan built-in streaming video ke V6 twin-turbo yang menampilkan penghentian / start otomatis dan penonaktifan silinder. Ketika CT6 pertama diluncurkan dari jalur produksi tahun lalu, Karl Benz pasti terguling di kuburnya.

Belum ada HDR di TV? Coba Cermin

Merencanakan integrasi teknologi untuk mobil seperti CT6, yang jumlahnya cukup banyak kemungkinan akan berakhir di armada mobil hitam, selalu menjadi tantangan bagi para pembuat mobil, karena mereka harus mendistribusikan fitur secara merata untuk pemilik pribadi yang menyetir sendiri serta membayar tinggi pelanggan yang duduk di kursi belakang.

Kaca spion CT6 bertujuan untuk menyenangkan keduanya. Dengan layar terintegrasi dimatikan, itu hanya cermin biasa. Tetapi aktifkan layar LCD, dengan resolusi 1.280-by-240 piksel, dan Anda mendapatkan umpan video langsung, rentang dinamis tinggi (HDR) dari dua kamera menghadap ke belakang mobil.

Cadillac mengatakan layar yang sangat lebar menawarkan pengemudi bidang pandang empat kali lebih besar dari apa yang ditemukan di kaca spion standar. Ini juga baik untuk penumpang kursi belakang, yang tidak akan merasa perlu untuk merunduk jika sopir mereka harus keluar dari tempat parkir atau mengganti jalur.

Cermin perlu membiasakan diri. Jika Anda sudah memiliki TV yang mendukung HDR, Anda tidak akan terkesan dengan kualitas gambarnya. Insinyur Cadillac menggunakan teknologi HDR terutama untuk mengurangi silau dan memungkinkan gambar yang lebih tajam dalam situasi cahaya rendah. Jangan berharap warna muncul di layar ini.

Mungkin yang membutuhkan kurva belajar terbesar adalah bidang pandang yang sangat luas. Ini sangat luas sehingga Anda dapat melihat semua enam lajur jalan bebas hambatan perkotaan sekaligus, atau sebuah mobil mundur dari tempat parkir beberapa titik jauhnya. Awalnya memang mengganggu, tapi begitu saya mengaktifkan layar, saya tidak pernah melihat ke belakang - eh, saya tidak pernah kembali ke cermin biasa.

Cermin HDR adalah sesuatu yang Anda ingin coba secara luas dalam test drive di malam hari dan siang hari. Ada beberapa sorotan di bawah sinar matahari tengah hari, serta bintik-bintik di sekitar senja. Jika Anda tidak ingin menggunakannya pada saat-saat itu, itu mungkin salah satu yang paling mudah dari semua aksesori elektronik CT6 untuk dinonaktifkan. Anda cukup membalik tab hitam di bagian bawah layar - jangan mengotak-atik pengaturan dalam sistem infotainment.

Ini masih hari-hari awal untuk teknologi HDR, dan CT6 adalah mobil jalan-hukum pertama dengan jenis cermin ini. Tetapi pabrikan lain, termasuk BMW, juga sedang menguji teknologinya, sehingga diharapkan akan menjadi pilihan pada lebih banyak mobil dalam waktu dekat.

Beri tanda pada Touchpad

Untuk membantu pemilik CT6 mengontrol sistem informasi Cue, Cadillac memasang touchpad di konsol tengah, tepat di depan sandaran tangan siku. Ini jelas bukan mobil pertama yang memiliki fitur touchpad: merek-merek mewah Jerman juga memilikinya sebagai pilihan standar atau sebagai. Apa yang membuat ini unik adalah opsi umpan balik haptic-nya. Tidak ada kursor di layar, jadi untuk mengingatkan Anda ketika Anda menggulir ke pilihan menu baru, touchpad akan bergetar sebentar, mirip dengan cara kerja 3D Touch pada iPhone 6s.

IPhone ini bukan. Waktu respons pad mengerikan - bahkan ketika saya memaksimalkan pengaturan sensitivitas - ke titik di mana saya mengalami beberapa klik haptis sekaligus ketika saya mencoba menelusuri item menu. Saya dengan cepat mematikan umpan balik haptic.

Bahkan dengan masalah responsif, touchpad masih merupakan cara yang berguna untuk mengontrol sistem Cue. Tidak hanya mencegah sidik jari menumpuk di layar sentuh, tetapi layar dashboard CT6 cukup besar sehingga banyak pengemudi akan merasa tidak nyaman dan mungkin tidak aman untuk mencapai seluruh tampilan.

Antarmuka Cue sendiri dirancang dengan baik dan terasa lebih intuitif daripada MMI Audi, yang digunakan PCMag secara luas pada A4s Silvercar yang dipinjamkan kepada kami untuk drive Jaringan Seluler Tercepat kami. Alih-alih tata letak layar MMI eksklusif, Cue lebih seperti smartphone Android rata-rata Anda: aplikasi seperti navigasi, iklim, dan lainnya muncul di layar beranda, dan Anda cukup mengetuknya untuk membukanya.

Sistem Cue pada CT6 I yang diuji juga termasuk Android Auto dan Apple CarPlay. Sayangnya, touchpad tidak kompatibel dengan CarPlay, tetapi kontrol audio setirnya. Untuk membangunkan Siri, Anda cukup lama menekan tombol perintah suara. (Pers singkat mengaktifkan asisten digital Cue sendiri, yang memahami saya dengan sangat baik, terutama ketika memasukkan perintah navigasi).

CT6 Anda Mengawasi Anda

Ada tujuh kamera eksterior pada CT6. Meskipun jumlah itu tidak ada artinya dibandingkan dengan Bose sound system 34-speaker, mereka membuat CT6 terasa sedikit seperti platform pembuatan film untuk pengejaran mobil Hollywood.

Selain menyalakan cermin spion, penglihatan malam, dan sistem parkir otomatis, kamera juga dapat dikonfigurasikan untuk merekam rekaman pada kartu SD di bagasi. Ada dua mode perekaman: satu akan siklus melalui empat dari tujuh kamera saat mobil diam. Itu terutama berguna bagi orang-orang yang paranoid tentang orang-orang yang memasukkan CT6 mereka atau merusaknya (ingat, ini adalah mobil yang memutar kepala).

Mode lainnya merekam video saat Anda mengemudi, gaya Rusia-dasbor-cam, dan setidaknya di atas kertas terdengar menarik. Sayangnya, ini terbatas untuk menampilkan tampilan kamera depan dan belakang, dan pada frame rate yang sangat rendah, jadi jangan berharap untuk memberikan rekaman rahang-menjatuhkan dari perjalanan darat pesisir Anda.

Pilihan rekaman dapat dikonfigurasikan melalui sistem Cue. Anda juga dapat memutar ulang rekaman di layar tengah di dasbor saat mobil diam, selain melepaskan kartu SD dari bagasi untuk mengimpor video ke komputer Anda.

Sementara pemilik CT6 mungkin tidak akan menggunakan mobil mereka untuk donat, balap drag, atau aksi lainnya, pemilik mobil sport GM tentu akan menghargai kontrol yang lebih bernuansa untuk sistem perekaman video surround, jika pernah diperluas ke model-model tersebut. Cadillac memang menawarkan sistem perekam data kinerja pada mobil Seri-V, yang memungkinkan pengemudi merekam, melihat, dan menganalisis pengalaman mengemudi mereka dengan video real-time, audio kabin, dan data kinerja.

Bersenang-senang di Kursi Belakang

Sementara sebagian besar teknologi inovatifnya ada di bagian depan, CT6 juga memanjakan penumpang di kursi belakang dengan fitur yang mereka harapkan dari Benz atau Beemer. Anda akan menemukan dua monitor 10 inci dan headphone nirkabel untuk audio. Ada pemutar Blu-ray built-in yang dapat diakses dari kursi belakang, dan sistem juga akan memutar konten yang dialirkan dari perangkat yang terhubung ke jaringan Wi-Fi mobil. Perangkat harus berkemampuan Miracast, yang berarti Android 4.2 atau lebih baru. Apple iOS tidak mendukung Miracast, meskipun Cadillac menyarankan agar pengguna Apple mengunduh aplikasi pihak ketiga dengan dukungan Miracast untuk terhubung.

Untuk melewati kerumitan itu, Anda juga dapat memasang Chromecast, Apple TV, atau streaming streaming lainnya ke port HDMI yang disertakan, dan streaming konten secara nirkabel dengan cara itu. Biarkan perangkat terhubung saat Anda berada di rapat untuk menjilat supir Anda, yang dapat menampilkan input dari kursi belakang di layar depan saat transmisi CT6 sedang parkir (seperti episode Frozen Planet , di bawah).

Remote nirkabel yang disertakan dengan sistem hiburan kursi belakang berfungsi sama dengan yang ada di TV Anda di rumah. Ini mengontrol setiap layar secara individual, dengan slider di bagian bawah memungkinkan Anda untuk beralih di antara mereka. Saat Anda tidak menonton video, tekan tombol daya remote, dan layar secara otomatis meluncur keluar dari pandangan ke kompartemen yang dibangun di bagian belakang kursi pengemudi dan penumpang.

Kualitas kursi belakang lain pada mobil uji kami termasuk kursi berpemanas dan berventilasi yang juga bersandar. Kerai belakang otomatis dan dua corak samping manual bagus untuk mencegah panas dan mata yang mengintip. Jika Anda menginginkan pemandangan, Anda selalu dapat memandangi sunroof raksasa, yang memanjang hingga ke kompartemen belakang.

Harga yang Mengesankan

Cermin, kamera, dan sistem hiburan nyaris tidak menggores permukaan semua teknologi lain yang Anda harapkan di CT6. Seiring dengan penglihatan malam, kontrol pelayaran adaptif, dan parkir paralel otomatis, mereka membuat CT6 menyenangkan untuk dikendarai. Lepaskan semua teknologi dan Anda mendapatkan mobil mewah biasa. Tentu, Anda dapat dengan mudah memahami bisikan saat melaju 70 mph di jalan raya, dan perjalanannya lebih sedikit, eh, lebih buruk daripada Cadillac lama. Namun, pada akhirnya, Anda akan membeli mobil ini untuk apa yang ada di kabin daripada di bawah kap.

Berbicara tentang pembelian, harga CT6 juga sangat mengesankan dibandingkan dengan pesaingnya. Mobil uji PCMag, dengan 3.0L twin turbo V6, mencapai $ 87.465 sebelum biaya pengiriman. Mercedes S-Class termurah, S550, mulai dari $ 95.650, dan S600 yang sepenuhnya dapat dipilih dapat mendorong $ 200.000.

Anda masih harus menerima kenyataan bahwa terlepas dari semua teknologi itu, Anda mengemudi (atau didorong) menggunakan Cadillac. Yang mengatakan, upaya GM untuk membersihkan diri dari reputasi buruk Cadillac mungkin berhasil: selain dari mobil uji, satu-satunya CT6 yang pernah saya lihat diparkir di klub tenis tony di San Francisco Bay Area, sering dikunjungi oleh insinyur perangkat lunak, UC Profesor Berkeley, dan lebih dari beberapa pendukung Bernie Sanders.